芝能智芯出品

　　在百人會(huì)上，地平線作為中國智能駕駛芯片的代表，分享了為中國智能駕駛的發(fā)展做支撐的發(fā)展歷程。

　　地平線在這個(gè)領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展，商業(yè)成果、產(chǎn)品落地和市場擴(kuò)展均有所提升，與超過30家中國主要車企展開了深度合作，其中包括一些知名品牌如比亞迪、理想汽車和蔚來。

　　地平線所提供的智能駕駛芯片已經(jīng)搭載于超過110款量產(chǎn)車型中，并且在市場上受到了消費(fèi)者的歡迎。從去年的市場份額數(shù)據(jù)也可見一斑，地平線與英偉達(dá)一同占據(jù)了市場份額的絕大部分。

　　地平線的征程6系列芯片j9游會(huì)真人游戲第一品牌

　　地平線強(qiáng)調(diào)了與中國主要車企的緊密合作，并強(qiáng)調(diào)只有當(dāng)所有參與者都獲益時(shí)，行業(yè)才會(huì)真正實(shí)現(xiàn)長足發(fā)展。

　　去年高等級(jí)自動(dòng)駕駛（NOA）的市場份額英偉達(dá)占48.9%的份額，毫無疑問是市場第一；地平線也取得了35.5%的份額，位居市場第二，兩家加起來占到85%的市場份額，頭部兩強(qiáng)的格局比較凸顯。

　　傳統(tǒng)的前視一體機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的L2輔助駕駛市場，去年上半年，地平線的市場份額位居第三，去年全年地平線成為了市場第二名，占據(jù)23.7%的份額，地平線、Mobileye、瑞薩三家基本上占領(lǐng)了這個(gè)市場最大的份額。

　　如下圖所示，NOA市場芯片的市場占有率和實(shí)際表現(xiàn)，是存在數(shù)據(jù)和表現(xiàn)差異的。當(dāng)然這張圖存在爭議（左半部分）。

　　在智能駕駛芯片和操作系統(tǒng)領(lǐng)域持續(xù)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，推出了征程6系列芯片和納什架構(gòu)，以支持更高效的計(jì)算能力和更先進(jìn)的模型。

　　下一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)應(yīng)追求全場景的高階自動(dòng)駕駛，而不是局限于特定區(qū)域。他們致力于支持合作伙伴實(shí)現(xiàn)更高水平的自動(dòng)駕駛技術(shù)，提升系統(tǒng)的通過率、通行效率和行為表現(xiàn)。將注重打造優(yōu)秀的操作系統(tǒng)，以支持智能駕駛和大模型應(yīng)用，這被視為車載操作系統(tǒng)的殺手級(jí)應(yīng)用。

　　地平線將繼續(xù)開放合作，打造最具競爭力的智能汽車生態(tài)系統(tǒng)，為合作伙伴提供全棧軟件方案，以實(shí)現(xiàn)更高階的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

　　智能駕駛技術(shù)的用戶體驗(yàn)，提出了對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的三個(gè)層次的要求：可用、好用、真正愛用，將致力于改善自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的性能和用戶體驗(yàn)。

　　地平線提出Sparse4D的算法，去彌補(bǔ)傳統(tǒng)的dense的BEV的算法的不足，稀疏的自動(dòng)駕駛的感知計(jì)算的框架，去設(shè)計(jì)創(chuàng)新的芯片的架構(gòu)，使硬件架構(gòu)是能夠高效地去支持新一代的軟件算法，軟件算法的全棧的研發(fā)，也會(huì)去支持我們的合作伙伴更快、多快、好省地去開發(fā)他們高階的軟件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

　　中國智能駕駛的國產(chǎn)化

　　在中國隨著座艙芯片用高通8155，升級(jí)路徑是8295，還有下一代芯片。在智能駕駛中，升級(jí)迭代也是從Orin到雷神。能看到中國芯片企業(yè)在這個(gè)領(lǐng)域不斷迭代，這是很值得去關(guān)注的事情。

　　從實(shí)際情況來看，可能英偉達(dá)的智能駕駛的計(jì)算路徑更合理一些j9九游會(huì)。

　　小結(jié)

　　持續(xù)關(guān)注和迭代是芯片不斷往前的動(dòng)力，期待地平線的下一步發(fā)展。