在剛剛結(jié)束的2021世界人工智能大會上，寒武紀(jì)創(chuàng)始人兼CEO陳天石透露正在設(shè)計一款算力超200TOPS智能駕駛芯片，該芯片繼承寒武紀(jì)一體化、統(tǒng)一、成熟的軟件工具鏈，采用7nm制程，擁有獨立安全島，符合車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)，其定位為“高等級自動駕駛芯片”。

　　寒武紀(jì)是目前國際上少數(shù)幾家全面系統(tǒng)掌握了智能芯片及其基礎(chǔ)系統(tǒng)軟件研發(fā)和產(chǎn)品化核心技術(shù)的企業(yè)之一，能提供云邊端一體、軟硬件協(xié)同、訓(xùn)練推理融合、具備統(tǒng)一生態(tài)的系列化智能芯片產(chǎn)品和平臺化基礎(chǔ)系統(tǒng)軟件。公司掌握的智能處理器指令集、智能處理器微架構(gòu)、智能芯片編程語言、智能芯片高性能數(shù)學(xué)庫等核心技術(shù)，具有壁壘高、研發(fā)難、應(yīng)用廣等特點，對集成電路行業(yè)與人工智能產(chǎn)業(yè)具有重要的技術(shù)價值、經(jīng)濟(jì)價值和生態(tài)價值。

　　目前，寒武紀(jì)已與智能產(chǎn)業(yè)的眾多上下游企業(yè)建立了良好的合作關(guān)系，在未來，寒武紀(jì)將繼續(xù)秉承開放共贏的姿態(tài)，與全球諸多合作伙伴一起共建智能新生態(tài)，用人工智能芯片技術(shù)的突破與創(chuàng)新，驅(qū)動人工智能計算力引擎。寒武紀(jì)憑借領(lǐng)先的核心技術(shù)，較早實現(xiàn)了多項技術(shù)的產(chǎn)品化，例如推出全球首款商用終端智能處理器IP產(chǎn)品寒武紀(jì)1A、中國首款高峰值云端智能芯片思元100等。

　　在2020年，寒武紀(jì)推出了思元290訓(xùn)練芯片和玄思1000智能加速器，補足人工智能訓(xùn)練產(chǎn)品線，標(biāo)志著寒武紀(jì)已初步建立“云邊端一體、軟硬件協(xié)同、訓(xùn)練推理融合”的新生態(tài)。不久前，寒武紀(jì)在與投資者互動時表示，寒武紀(jì)目前尚未涉足車載智能芯片領(lǐng)域，向行歌科技增資并引入投資者綜合考量了寒武紀(jì)中長期發(fā)展的戰(zhàn)略需求。而陳天石此次透露的算力超200TOPS智能駕駛芯片或許就是寒武紀(jì)正式切入自動駕駛的開始。

　　200TOPS什么概念？

　　說起自動駕駛，大家首先想到的就是特拉斯，因為它是自動駕駛的頭號選手。自動駕駛最核心的硬件就是自動駕駛的芯片，它是自動駕駛的心臟，自動駕駛芯片的特點就是高算力，它的單位是tops，1tops就等于每秒運行1萬億次。隨著自動駕駛級別越來越高，自動駕駛的芯片的算力也越來越強！目前在售車型里，特拉斯的自動駕駛芯片算力最強，特斯拉HW3.0，單芯片算力72tops，目前特拉斯旗下所有車型均采用雙芯片方案，算力高達(dá)144tops九游會j9網(wǎng)站首頁。

　　自動駕駛芯片算力盤點

　　隨著各大廠商的越來越重視自動駕駛的研發(fā)，自動駕駛的芯片已經(jīng)不再是特拉斯一家獨大了，自動駕駛芯片也呈現(xiàn)百花齊放的景象。

　　英偉達(dá)

　　全球圖形處理芯片的王者，在汽車自動駕駛芯片同樣是王者。目前已經(jīng)量產(chǎn)的英偉達(dá)Xavier，單芯片算力30tops，首先搭載于小鵬P7身上。能實現(xiàn)L2-L3的自動駕駛。2021量產(chǎn)的英偉達(dá)Orin是Xavier的升級版，采用臺積電7nm制程，性能提升接近7倍，單芯片算力200tops，性能超越特拉斯HW3.0。

　　今年4月份，英偉達(dá)正式發(fā)布了最新一款智能汽車和自動駕駛汽車芯片組——DRIVE Atlan，單顆芯片的算力達(dá)到了1000TOPS，將應(yīng)用于L4及L5級別自動駕駛。

　　不過該芯片最快將于2023年開始向汽車制造商和開發(fā)者提供樣品，2025左右上市的車型才可能搭載。

　　Mobileye

　　屬于英特爾旗下的芯片公司，目前量產(chǎn)的EyeQ4芯片，算力2.5tops，能實現(xiàn)L2級別的移動輔助駕駛，目前蔚來ES6和歐拉好貓等車型在用。2021年即將量產(chǎn)的是EyeQ5芯片，性能提升10倍，算力達(dá)到25tops，能實現(xiàn)L3級別的自動輔助駕駛，領(lǐng)克zero將采用EyeQ5H，采用的雙芯片組合，算力達(dá)到50tops，值得期待。高通

　　在自動駕駛芯片領(lǐng)域，高通推出了Snapdragon Ride自動駕駛平臺。支持L1-L5級別的自動駕駛，芯片總算力高達(dá)700tops，功耗僅為130W，比特斯拉的FSD芯片功耗還低。采用高通自動駕駛芯片的汽車最早要2023年才會推出市場，敬請期待吧。

　　華為j9九游會

　　華為早在2018年10月就發(fā)布了昇騰310，12nm制程，也是一顆自動駕駛AI芯片，其單芯片算力16tops，華為基于昇騰310組合的多芯片方案MDC600，算力352tops，是目前國內(nèi)算力最強大的自動駕駛芯片，支持L3-L4級別的自動駕駛。

　　地平線

　　國內(nèi)人工智能芯片的佼佼者，今年5月，地平線第三代車規(guī)級產(chǎn)品，面向 L4 高等級自動駕駛的大算力征程 5 系列芯片一次性流片成功。作為業(yè)界第一款集成自動駕駛和智能交互于一體的全場景整車智能中央計算芯片，征程 5 系列單顆芯片 AI 算力最高可達(dá) 128 TOPS。此外，基于征程 5 系列芯片，地平線將推出 AI 算力高達(dá) 200～1000TOPS 的系列智能駕駛中央計算機，兼?zhèn)錁I(yè)界最高 FPS（frame per second） 性能與最低功耗。

　　此外還有黑芝麻、零跑等國內(nèi)廠商也都推出了自己的高算力自動駕駛芯片，這里就不一一介紹了。